Aðalbremsuhólkur er lykilhluti vökvahemlakerfis, sem breytir vélrænni krafti sem myndast þegar ökumaður ýtir á bremsupedalinn í vökvaþrýsting og setur hann yfir á bremsuklemmur eða hjólhólka til að hægja á ökutækinu þannig að það stöðvast.
Vegna mismunandi líkamsþyngdar, hemlunaruppbyggingar, notkunarumhverfis og krafna um hemlunarkraft mismunandi gerða, er aðalbremsuhólkurinn ekki alhliða. Ef þú velur ósamhæfan aðalbremsuhólk getur það leitt til ófullnægjandi hemlunarkrafts, óeðlilegrar bremsufetilsferðar og hægari hemlunarsvörunar. Þess vegna, þegar skipt er um eða keypt bifreiðabremsuhausa, þarf að huga vel að mörgum þáttum eins og gerð samsvörunar, gerð byggingar, þvermál strokks, efniseiginleika og notkunarumhverfi.
1.Veldu í samræmi við gerð og bremsukerfisgerð.
Þegar þú velur aðalbremsuhólf bíls ætti fyrst að ákvarða sérstaka gerð ökutækisins og upprunalegu hemlakerfisuppsetninguna.
Mismunandi bremsukerfi eru hönnuð með mismunandi eiginleika, svo sem:
fólksbílar;
jeppa gerðir;
Atvinnubílar;
Vörubíll;
Verkfræðibílar.
Vegna þyngdar, hleðslu og akstursskilyrða ökutækisins eru kröfur um bremsuþrýsting mismunandi.
Lítil bílar, til dæmis, nota venjulega smærri bremsuhausa til að mæta þeim hemlunarkrafti sem þarf fyrir daglegan akstur; þó, stærri jeppar, léttir vörubílar eða atvinnubílar þurfa venjulega stærri forskriftir og sterkari bremsuhausa þar sem þeir eru þyngri og hafa meiri vökvaframleiðslu.
Einnig er nauðsynlegt að staðfesta gerð hemlakerfis sem ökutækið notar, svo sem:
Vökva hemlakerfi;
ABS hemlakerfi með-læsingu;
Rafrænt stöðugleikastýringarkerfi (ESC);
Rafmagnsaðstoð hemlakerfi.
Ef ökutækið er búið ABS eða öðrum rafeindastýrikerfum, ætti að velja aðalbremsuhólk sem passar við rafeindastýrieininguna, annars gæti eðlileg virkni hemlakerfisins haft áhrif.
2. Veldu viðeigandi forskrift í samræmi við þvermál bremsuaðalstrokka.
Þvermál bremsuhússins er ein af mikilvægu breytunum sem hafa áhrif á afköst hemlunarkraftsins.
Einfaldlega sagt, þvermál strokksins ákvarðar skilvirkni bremsuvökvaþrýstings og tilfinningu bremsufetils.
Lítil kaliber bremsa aðalstrokka:
Fær um að mynda háan vatnsþrýsting;
Bremsupedalkrafturinn er tiltölulega lítill.
Hentar fyrir lítil farartæki með háspennu.
Stór kaliber bremsa aðalstrokka:
getur keyrt meiri bremsuvökva;
Bremsur bregðast hratt;
Hentar fyrir stór ökutæki eða hemlakerfi sem krefjast mikils hemlunavökvaflæðis.
En því stærri sem þvermál strokksins er, því betra. Að velja forskriftir sem passa ekki við ökutækið getur leitt til:
Bremsupedalar harðna;
Minni viðbrögð við hemlunarkrafti;
Minni akstursþægindi.
Þess vegna ætti valið að byggjast á ráðlögðum breytum bílaframleiðandans í stað þess að sækjast einfaldlega eftir meiri hemlunarafli.
3. Veldu úr einum-strokka eða tveggja-strokka uppbyggingu.
Sem stendur samþykkja bifreiðabremsuhöfuðhólkar aðallega einhólfsbyggingu og tvöfalda hólfabyggingu.
Einstaklingsherbergi bremsa aðalstrokka uppbygging er tiltölulega einföld, framleiðslukostnaður er lítill, en öryggi er tiltölulega takmarkað. Ef vökvarásin bilar getur það haft áhrif á allt hemlakerfið.
Tvö aðskilin þrýstihólf eru notuð til að stjórna mismunandi bremsurásum.
Kostir eru meðal annars:
Bættu öryggi hemlakerfis;
Draga úr hættu á einni bilun;
Samræmi við Hyundai Motor Safety Standards.
Eins og er, nota flest farþega- og atvinnubílar tvöfalda-herbergisbremsuhausa, þannig að þegar þú velur að skipta um vöru skaltu staðfesta upprunalega gerð gerðarinnar til að forðast uppsetningarvillur.
4. Athugaðu efni bremsunnar og framleiðslugæði.
Bifreiðabremsuhólkurinn virkar við háan þrýsting, háan hita og flókið umhverfi í langan tíma, svo efnisgæði eru mjög mikilvæg.
Algeng efni eru:
álblöndu;
Steypujárn;
Samsettur málmur.
Aðalstrokka bremsa úr áli hefur einkenni léttar og góðrar tæringarþols. Það er mikið notað í fólksbílum.
Steypujárns bremsuhylki hefur mikinn styrk og slitþol og er oft notað í atvinnubílum eða gerðum með miklar endingarkröfur.
Til viðbótar við efni ætti einnig að huga að nákvæmni innri vinnslu.
Hágæða-aðalbremsuhólkar hafa venjulega:
Nákvæmni vinnslu strokka líkami;
stimpla passa er gott;
Hágæða þéttihringur;
Vökvavirkni er stöðug.
Ófullnægjandi framleiðsluferli getur leitt til innri leka, þrýstingsfalls og annarra vandamála sem hafa áhrif á öryggi ökutækja.
5. Veldu varanlegar vörur miðað við akstursumhverfið
Það fer eftir notkunarumhverfinu, kröfurnar um aðalbremsuhólkinn eru mismunandi.
Venjulegur innanbæjarakstur:
Hemlunartíðni ökutækja er tiltölulega há, en vinnuumhverfið er tiltölulega stöðugt. Veldu staðlaðar vörur sem eru í samræmi við upprunalegu verksmiðjuforskriftirnar.
Fjallavegir eða þungt umhverfi:
Hemlunartíminn er langur og hitastig hemlakerfisins er hátt. Þess vegna er nauðsynlegt að velja aðalbremsuhólk sem þolir háan hita.
Flutningatæki í atvinnuskyni:
Vegna langan notkunartíma vörunnar breytist álagið daglega, þannig að meiri athygli ætti að huga að endingu og áreiðanleika vörunnar.
Fyrir ökutæki sem notuð eru á rökum, rigningum eða strandsvæðum, ætti einnig að huga að tæringarþol bremsuhússins til að forðast ryð eftir langvarandi notkun.
6. Staðfestu samhæfni við aðra hemlahluta
Bremsakerfið í bílnum er óaðskiljanlegur hluti og bremsudreifingin þarf að vinna með öðrum hlutum.
Þegar þú velur skaltu ganga úr skugga um:
Samhæft við bremsuforsterkara;
Samhæfni við ABS;
Samræmist forskrift bremsukjarans
Hvort bremsuvökvinn uppfyllir kröfur.
Ef aðalbremsuhólkur passar ekki við aðra íhluti, jafnvel þótt hlutarnir sjálfir séu af góðum gæðum, getur það haft áhrif á heildarhemlunaráhrifin.
Til dæmis getur skortur á úttaksþrýstingi á aðalbremsuhólkinn valdið seinkun á bremsuviðbrögðum; ef úttaksþrýstingurinn er of hár getur það valdið því að hemlun sé of viðkvæm.
7. Veldu áreiðanlega birgja og vörur sem uppfylla staðla
Bremsaíhlutir bifreiða eru öryggistengdir-íhlutir og í innkaupaferlinu getum við ekki aðeins einbeitt okkur að verði.
Áreiðanlegir birgjar bremsuaðalstrokka hafa venjulega:
Stöðugt framleiðsluferli;
Strangt gæðaeftirlitsferli;
Fullkomið vöruprófunarkerfi;
Hefur mikla reynslu af aðlögun ökutækja.
Á sama tíma ætti einnig að huga að því hvort varan uppfyllir viðeigandi gæðastaðla bifreiða, svo sem þrýstipróf, þéttingarpróf, þreytulífpróf osfrv.
Fyrir bílaviðgerðarfyrirtæki og kaupendur íhluta getur val á stöðugum bremsuhöfuðstrokka dregið úr vandamálum á eftirmarkaði og aukið ánægju viðskiptavina.
Niðurstaða:
Að velja bremsuhylki fyrir bifreið sem hentar til notkunar í ökutækjum krefst samsetningar þátta eins og samsvörunar á gerðum, gerð bremsukerfis, forskrift strokka þvermál, byggingarhönnun, efniseiginleika og raunverulegt notkunarumhverfi.
Réttur bremsuhausinn getur ekki aðeins tryggt stöðugan hemlunarkraft ökutækisins heldur einnig bætt akstursöryggi og áreiðanleika hemlakerfisins. Í endurnýjunar- eða innkaupaferli ætti að hafa forgang að vörum sem uppfylla upprunalegar hönnunarkröfur ökutækisins, frekar en að dæma þær einfaldlega eftir verði eða útliti.
Algengar spurningar
Q1: Er auðvelt að skipta um aðalbremsuhólk bíls?
Nei, aðalbremsuhólkurinn þarf að passa við gerð ökutækis, bremsukerfi og aðra hemlahluta.
Spurning 2: Því stærra sem þvermál strokka aðalbremsuhólksins er, því betra?
Nei. Þvermál strokksins þarf að velja í samræmi við hönnunarkröfur ökutækisins, þar sem of stór eða of lítill getur haft áhrif á hemlunargetu.
3. Hvernig á að ákvarða hvort bremsuhausinn henti ökutækinu þínu?
Þetta er hægt að staðfesta með gerð ökutækis, upprunalegu hlutanúmeri, uppsetningu bremsukerfis og aðlögunarupplýsingum sem birgir veitir.