Bremsudreifing er mikilvægur hluti vökvahemlakerfis ökutækis. Meginhlutverk þess er að umbreyta vélrænni krafti sem myndast þegar ökumaður ýtir á bremsupedalinn í vökvahemlunarvökva, sem síðan er fluttur í hemlunarbúnað hvers hjóls. hemlun getur haft áhrif á slit, leka eða þrýstingsfrávik í aðalhólknum. Þess vegna hjálpar regluleg skoðun á aðalhólknum og tengdum hemlahlutum að greina vandamál snemma og tryggja að bremsukerfið virki rétt.
1. Athugaðu hvort bremsuvökva leki
Þegar aðalbremsuhólkurinn er skoðaður skal fyrst athuga strokkahlutann, tengingu bremsulínunnar og þéttingarsvæðið fyrir merki um leka á bremsuolíu.
Ef umtalsverð vökvaspor finnast utan á aðalhólknum, eða ef magn bremsuvökva heldur áfram að lækka, þarf frekari skoðun á þéttingum, stimplum og línutengingum. Leka bremsuvökva mun ekki aðeins leiða til vökvafalls heldur einnig til ófullnægjandi hemlunarkrafts.
2.Athugaðu magn bremsuolíu.
Geymslutankur bremsuvökva er venjulega staðsettur nálægt aðalhólknum. Skoða skal vökvamagnið reglulega til að tryggja að það haldist innan tilskilins marka.
Ef magn bremsuvökva lækkar verulega, athugaðu hvort kerfið leki og íhugaðu þætti eins og slit á bremsuklossum. Einfaldlega að fylla á bremsurnar mun ekki leysa undirliggjandi vandamál.
Að auki hefur bremsuvökvi takmarkaðan endingartíma og ætti að skipta út í samræmi við forskriftir framleiðanda ökutækisins.
3.Athugaðu bremsupedali
„Tilfinningin“ á bremsupedalnum veitir innsýn í hvernig hemlakerfið virkar.
Undir venjulegum kringumstæðum ætti bremsupedalinn að hafa stöðuga, trausta mótstöðu. Skjót skoðun ef eitt af eftirfarandi kemur upp:
Bremsupedalarnir eru áberandi mjúkir eða dúnkenndir
Óvenjuleg aukning á pedaliferðum
Þegar ýtt er á pedalinn sekkur hann
Aðeins endurtekin „dæling“ á pedalnum getur náð fram bremsuáhrifum.
Óeðlileg endurkoma pedali á bremsupedali að aftan;
Þessi einkenni geta bent til vandamála, svo sem lofts í hemlakerfinu, bremsuolíuleka eða slits á innri þéttingum aðalhólksins.
4. Athugaðu útlit og uppsetningu aðalhólksins
Athugaðu aðalhólkinn reglulega fyrir sprungur, tæringu, aflögun eða aðrar vélrænar skemmdir. Á sama tíma skaltu ganga úr skugga um hvort tengingin á milli aðalhólksins, bremsukraftsins og yfirbyggingarinnar sé sterk. Lausir festingarboltar eða óeðlileg tilfærsla á aðalhólknum getur einnig haft áhrif á eðlilega virkni hemlakerfisins.
5. Athugaðu bremsulínur og tengingar
Aðalbremsuhólkurinn virkar ekki í einangrun; bremsuvökvi sem hann framleiðir verður að senda í gegnum bremsulínuna til hjólbremsubúnaðarins.
Þess vegna, þegar þú skoðar aðalhólkinn, ættir þú einnig að athuga tengdar bremsulínur fyrir:
Vírskemmdir
Lausir fylgihlutir
Tengi lekur
Tæring á vír
gúmmíslöngur aldur eða aldur
Ef vandamál finnast skaltu gera við eða skipta út viðeigandi íhlutum tímanlega.
6. Athugaðu bremsuvökvamengun;
Til viðbótar við vökvastigið þarftu einnig að fylgjast með ástandi bremsuvökvans sjálfs. Vökvi getur verið mengaður eða brotinn niður ef hann er sýnilega skýjaður, óvenjulegur á litinn eða inniheldur óhreinindi.
Langtímanotkun á bremsuvökva gleypir raka úr loftinu, sem leiðir til lélegrar frammistöðu. Því ætti að skoða og skipta um bremsuvökva í samræmi við viðhaldsáætlun ökutækisframleiðanda.
7. Athugaðu innri þéttingarvirkni aðalhólksins
Bremsuhólkar innihalda venjulega íhluti eins og stimpla, innsigli og gorma. Með tímanum geta selir eldast eða slitna, sem leiðir til taps á innri þrýstingi.
Ef ýtt er á bremsupedalinn og sígur hægt, en það er enginn augljós ytri leki, ætti að athuga sérstaklega með tilliti til innri leka á aðalhólknum.
Mjög slitnir aðalstrokka þarf venjulega að gera við eða skipta út í-tilviki fyrir sig.
8. Sameiginleg skoðun á bremsuörvunarkerfi.
Bremsudreifar vinna venjulega með bremsuforsterkara. Þess vegna, ef bremsupedalinn finnst óeðlilegur, ekki takmarka skoðun þína við aðalstrokka; þú ættir líka að athuga tengda íhluti eins og lofttæmi og lofttæmislínur.
Þetta hjálpar til við að forðast ranga greiningu á bilun í örvunarkerfi sem bilun í aðalstrokka.
9. Athugaðu óvenjulegan hávaða og hemlunarárangur.
Í venjulegu hemlunarferli, ef í ljós kemur að ökutækið er með óeðlilegan hávaða, hemlunarkraftsfall, ökutæki út í vegkant eða marktæka aukningu á hemlunarvegalengd, ætti að skoða allt hemlakerfið tafarlaust. Mikilvægt er að hafa í huga að frávik í hemlunarafköstum geta ekki stafað alfarið af aðalbremsuhólknum, heldur gæti það einnig stafað af bremsuklossum, bremsudiskum, hjólum, ABS kerfum eða bremsulínum.
10. Fagleg skoðun byggð á notkun.
Sjónskoðun ein og sér getur ekki verið nægjanleg til að meta innra ástand aðalhemlahólksins fyrir ökutæki sem eru í langri notkun, mikla kílómetrafjölda eða sem þegar sýna óeðlilega hemlun.
Tæknimenn geta skoðað vökvakerfi með tilliti til leka í bremsukerfinu og metið ástand íhlutanna út frá ástandi ökutækisins. Allar viðgerðir sem fela í sér bremsukerfi ættu að vera framkvæmdar af hæfu og reyndu fagfólki.
Algengar spurningar
Hversu oft ætti að skoða aðalbremsuhólkinn?
Skoðanir geta farið fram við reglubundið viðhald á ökutækinu. Hins vegar, ef þú tekur eftir mjúkum bremsupedali, lækkun á bremsuolíustigi eða óvenjulegum hemlunarafköstum skaltu ekki bíða eftir næstu áætluðu þjónustu; athugaðu það strax.
Ef aðalbremsuhólkurinn lekur, get ég haldið áfram að keyra?
Ekki er mælt með akstri. Leki bremsuvökva getur leitt til lækkunar á bremsuþrýstingi. Í alvarlegum tilvikum getur hemlunargeta haft alvarleg áhrif. Stöðvaðu strax og leitaðu til fagaðila viðgerðar.
Þarf að skipta um aðalbremsuhólk reglulega?
Að jafnaði þarf ekki að skipta um aðalbremsuhólka samkvæmt fastri áætlun, en ákvarðanir um viðgerð eða endurnýjun eru teknar á grundvelli notkunar ökutækis, slits og niðurstöður skoðunar.